Ako govorimo o udobnosti i sigurnosti na cesti tijekom putovanja, tada će željeznički prijevoz možda biti u prioritetu nad ostalim vrstama. Pogodan je za putnički i teretni prijevoz.
U industrijske svrhe i za praktičnost ljudi
Povijest nastanka željezničkog prijevoza datira iz vremena kada su ljudi imali potrebu za prijevozom robe. U 16. stoljeću pojavila se željeznička pruga. Istina, tada je bila izrađena od drveta, ali za svoje vrijeme to je bio proboj, jer je od sada postajalo lakše prevoziti kopnom kopnenu robu. Prije je to bilo moguće samo za vodu. Zanimljivo je da je u vrijeme kada još nije postojala parna lokomotiva, željeznički prijevoz funkcionirao na konjskim vozilima.
Tračnice od lijevanog željeza zamijenile su drvene. Prvi su se put koristili u industrijske svrhe u Engleskoj. Isprva je staza bila široka. U Rusiji se u 18. stoljeću pojavila prva željeznička pruga uskog kolosijeka duljine 160 metara. U ovom trenutku već postoje misli da željeznički promet može povezati udaljene regije zemlje s ekonomskim središtem. Za Rusiju, s njezinim neograničenim teritorijima, to je bilo izuzetno važno.
Općenito, u Rusiji se aktivna upotreba uskotračnih željeznica za prijevoz robe i dostavu putnika nastavila sve do kraja 19. stoljeća. Tada, s propašću carske Rusije, izgradnja željeznica u zemlji praktički je propala, oživljavanje ove vrste prijevoza dogodilo se nakon rata. U Rusiji se 1861. godine na dionici stanice Livny-Verkhovye u regiji Oryol pojavio punopravni uskotračni put. To je bio početak gradnje uskotračnih cesta u cijeloj zemlji. Međutim, početkom 20. stoljeća polaganje željezničkih pruga normalnog kolosijeka već pripada.
Stekao slavu na polju razvoja željeznica
Treba reći da se u ovom trenutku aktivno razvija mreža željezničkog prometa u zemljama zapadne Europe, kao i u Americi. Uz to je povezana i pojava prvog podzemlja u Londonu 1860. godine. U svijetu je započela "željeznička groznica".
U povijesti svjetskog željezničkog prometa takvi su inženjeri poznati kao Škot James Watt, koji je radio na poboljšanju parnog stroja, George Stephenson, koji je u Engleskoj radio na stvaranju parne lokomotive. Upravo je njegov model postao prototip moderne parne lokomotive. Stephensonova je tvornica proizvela prve lokomotive na parni pogon "Zemaljski globus" i "Planet". U Rusiji su poznata imena braće Efima i Mirona Čerepanova, koji su bili projektanti prve ruske parne lokomotive.
Gottlieb Daimler prvi je dizajnirao motor s unutarnjim izgaranjem. Ovaj je izum stekao popularnost, a kasnije je korišten u radu njemačkog gradskog tramvaja.
