Danas je svjetska zajednica vrlo zabrinuta stanjem nekadašnje svjetske automobilske prijestolnice - grada Detroita. Taj interes nije slučajan jer se nedavno uspješna metropola trenutno nastavlja izvlačiti iz ekonomske krize.
Na obalama rijeke Detroit - grad će biti
Detroit je osnovan 24. srpnja 1701. godine. Grad se nalazi na rijeci Detroit, sjeverno od SAD-a, Michigan, blizu granice s Kanadom. Do 19. stoljeća mjesto Detroita bilo je vlasništvo Britanskog carstva, kasnije je prebačeno u vlasništvo Sjedinjenih Država. Putujući uz rijeku, na francuskom istraživačkom brodu, katolički svećenik Louis Hennepin otkrio je da je sjeverna obala Detroita bila dovoljno dobra za naseljavanje, o čemu je požurio izvijestiti kasnije.
A sada, već ovlašteni od francuskih vlasti, Antoine Lome i skupina od 51 osobe iskrcali su se i osnovali tvrđavu Detroit. 1760. godine Detroit je predan Britancima, čime je postao vlasništvo engleske kolonije. Detroit je postao američki grad tek 1796. godine.
Cvijet grada Detroita. Kako je bilo
Dvadeseto stoljeće postalo je zlatno doba za grad! Detroit se pretvara u veliko središte automobilske industrije. Početak svog procvata pada na godine Drugog svjetskog rata. Tada je stvoren vojno-industrijski konglomerat, koji je uključivao takve divove kao što su Ford, General Motors, Chrysler. Prije spajanja pet tvornica za izgradnju tankova u SSSR-u u jedinstveno poduzeće "Tankograd", američko poduzeće za izgradnju tenkova, smješteno u Detroitu, u to je vrijeme bilo najveće na svijetu. Paralelno s tim, nastavio se razvoj civilne automobilske industrije. Grad stječe slavu kao "svjetska automobilska prijestolnica". 1950. označio je početak nove tvrtke. Na državnoj razini promovira se program jeftinih i javno dostupnih automobila. Da su tada znali do čega će sve ovo dovesti, teško da bi se odlučili lobirati za ovaj program. No dok je grad proživljavao gospodarski procvat, brzo se razvijao i rastao. Došao je trenutak kada je Detroit proglašen jednim od najbogatijih gradova ne samo Amerike, već i svijeta.
U njemu su koncentrirana najveća automobilska postrojenja "Ford", "General Motors", "Chrysler". Politika tvrtki bila je proizvesti što više automobila. Agresivni oglasi na svakom uglu povećali su interes za privatna vozila, ističući njihove prednosti. Istodobno se javni prijevoz diskreditira. Sada ga nije prestižno koristiti. Ova vrsta putovanja značila je biti siromašna, a ne uspješna. Kupnja osobnih automobila dovela je, pak, do činjenice da su ljudi počeli odlaziti živjeti u predgrađe, prodavajući svoje nekretnine u gradu i masovno kupujući privatne kuće. Cijene stanova strmoglavo su pale u centru Detroita. U gradu su ostali samo oni koji si to nisu mogli priuštiti. Bili su to tvornički radnici, mali zaposlenici, nezaposleni i emigranti, koji su uglavnom bili crnci.
Izgubljena je borba za opstanak
Druga polovica stoljeća postaje prava borba za opstanak Detroita, u kojoj grad gubi. Nagli pad obujma vojnih narudžbi u vezi s završetkom velikih vojnih sukoba (u regiji Indokina), a zatim naftna kriza koja je uslijedila 1975. i energetska kriza 1979. zvučali su maršem smrti gradske industrije. Velike korporacije preselile su svoja proizvodna središta u Kinu, Tajvan, Japan i Južnu Koreju. Sada je azijsko-pacifička regija počela proizvoditi jeftine automobile i zasititi njima cijelo svjetsko tržište automobila. Detroit se ekonomski urušava. Tvornice se zatvaraju, stanovnici je brzo napuštaju, izgubivši posao, u nadi da će pronaći pogodniji grad za život. Cijeli mikrodistrali postaju sablasna područja, razbijeno staklo na prozorima kuća zjapi usamljenošću i prazninom, priroda korača zgradama, drveće raste usred nekad lijepih arhitektonskih građevina. Navala crnih emigranata, započeta 1950. godine, dosegla je kritičnu razinu. Centar i periferija grada brzo su se ispunili Afroamerikancima. Zbog nezaposlenosti i ukupnog siromaštva, kriminal se počeo razvijati. Već se nitko grada ne sjeća vrtoglave karijere. Detroit je sada stekao reputaciju kao jedan od najopasnijih gradova u Sjedinjenim Državama u kojem se može živjeti. Ovisnost o drogama i prostitucija cvjetaju. Rasna segregacija dovodi do sukoba među "bijelom" i "crnom" populacijom. 1967. je bilo jedno od najsramnijih razdoblja u povijesti SAD-a. Ostao je zapamćen po brutalnom sukobu u srpnju između bijelog stanovništva grada i crnaca. To je razdoblje poznato kao "Nemiri u 12. ulici". No, sve se to dogodilo puno prije krize. Vrijeme potpunog propadanja nekada najbogatijeg grada započelo je upravo 1973. godine. Broj stanovnika smanjio se s 1,8 milijuna 1950. na 700 tisuća do 2012. godine. Detroit je danas najrazrušeniji grad u Sjedinjenim Državama. S pravom se naziva gradom duhova. Stambena područja su brojni geta s vlastitim pravilima i zakonima. Što je dalje od središta grada, situacija postaje opasnija. Na periferiji vrve bande, grupe repera, trgovina drogom i prostitucija cvjetaju. Detroit je preplavljen arapskim imigrantima. Zgrade su zapaljene, nakon Dana vraga lokalnog stanovništva.
U posljednjem desetljeću američka vlada pokušava oživjeti grad. Nekoliko velikih kockarnica izgrađeno je 2000. godine. Vlasti su se nadale da će potaknuti zanimanje za njega. No, očekivanja se nisu ostvarila, gradski proračun nije mogao izjednačiti ekonomsku situaciju. Dug Detroita prema državnoj blagajni iznosio je više od 20 milijardi dolara. S tim u vezi, gradske su vlasti morale proglasiti grad Detroit bankrotom, to se dogodilo 2013. godine.
Danas grad duhova
Novi gradonačelnik Detroita, Mike Duggan, obratio se stanovnicima govorom 2014. godine, u kojem je obećao promijeniti ekonomsko stanje grada na bolje, kako bi poboljšao rad poduzeća. Zbog toga je planirao povećati broj radnih mjesta i zamolio stanovnike grada da ne napuštaju grad. Centar je doveden u red. Gradonačelnik je preuzeo inicijativu da napuštene zgrade dobije tako da ih stanovnici sami dovedu u red i mogu ih koristiti kao hostele za turiste. Odlučeno je srušiti zgrade koje nisu bile podložne obnovi, jer su problematični "braćo" postali leglo zaraze - tamo su se nastanili beskućnici. U središtu grada bilo je dozvoljeno postavljanje cvjetnjaka i staklenika, kao i sadnja voćaka. I možda ovo nisu najvažnije mjere za obnavljanje ekonomskog stanja Detroita, ali već nešto. Uostalom, u gradu je potrebno posložiti stvari, barem da bi se tamo moglo živjeti, a ako netko uspije stvoriti vlastiti mali posao, onda je to samo veliki plus za grad.
Detroit je danas drugačiji. Oporavlja se. Da, siromašne četvrti nisu nigdje otišle, ali jesu u svakom drugom američkom gradu. Ima još puno napuštenih zgrada, ali polako se odlažu. Ovdje devastacija i propadanje koegzistiraju sa skupim vilama, a ovo je također američki način života. Uspjeh ovisi o tome da imate posao. A siromašne četvrti, gdje žive samo od naknada za nezaposlene, norma su za modernu Ameriku. Grad Detroit ne možemo kategorički nazvati "gradom duhova". Danas to nije ništa gore i ništa bolje od istih gradova, sa sličnom sudbinom, raštrkanih po cijelom svijetu. Mlađa generacija Detroita zna za njegovu nekadašnju veličinu iz povijesti, ali oni danas žive u ovom gradu i možda će njihovim sudjelovanjem grad napokon prestati nazivati duhom. Odljev stanovništva će se zaustaviti i ljudi će ovamo dolaziti ne kao turisti, već s namjerom da ostanu ovdje zauvijek.
Važno je napomenuti! Unatoč činjenici da je svojedobno gradska automobilska industrija propadala, danas su ovdje još uvijek sjedišta General Motorsa, Chryslera, Forda i Dearborna. To sugerira da postoji nada za oživljavanje slave legendarne "svjetske automobilske prijestolnice". Divovi nisu otišli, što znači da će sve uspjeti!
