Proizvodnja automobila u Rusiji smatra se prioritetnom industrijom. Prema njezinom stanju, stručnjaci procjenjuju opći razvoj gospodarstva u zemlji. Sergey Anatolyevich Kogogin izvršni je direktor tvrtke KAMAZ PTC. Za njega ovo nije samo počasna i novčana pozicija. Uglavnom, bez ikakve patetike - to je njegova sudbina i poziv.
Formiranje i rast
Stoljetna praksa uvjerljivo dokazuje da osoba s određenim sposobnostima može uspjeti organizirati proizvodnju ili se baviti politikom. Objektivna stvarnost, koja je potpuno ravnodušna prema osobama bilo kojeg ranga, otklanja nesposobne, neobuzdane i nesposobne podnositelje zahtjeva. Demokratski mehanizmi postali su široko rasprostranjeni zbog činjenice da omogućuju identificiranje osobe koja može koristiti društvu. Životni put Sergeja Anatoljeviča Kogogina može poslužiti kao jasna potvrda toga.
U biografiji budućeg šefa slavne tvornice automobila Kama kaže se da je rođen 16. studenoga 1957. u seljačkoj obitelji. Roditelji su živjeli u selu Bolshiye Klyuchi na teritoriju Tatarstana. Dječaka su od malih nogu učili raditi kod kuće i na terenu. Hilling krumpira, briga za stoku za Sergeja bila je poznata stvar. U školi je dječak učio pristojno, ali nakon osmog razreda odlučio je ući u zrakoplovnu tehničku školu koja se nalazila u Kazanu. Istodobno sa studijem radio je u lokalnom pogonu za proizvodnju motora. 1977. godine završio je studij i odlučio steći visoko obrazovanje na Fizičkom odjelu Kazanskog državnog sveučilišta.
Industrijska karijera certificiranog inženjera nastavljena je u Zelenodolskom strojogradarskom poduzeću. Kogogin je radio savjesno. Organizacija proizvodnog procesa zahtijeva posebna znanja. U svakom slučaju, morate strogo poštivati trenutne propise i biti kreativni pri postizanju planiranih ciljeva. Vrlo je važno saslušati i pravilno odgovoriti na prijedloge koje izraze izravni izvođači. Vođa je uvijek suočen sa zadatkom da postigne više uz manje troškove. Sva ta načela i pristupe strogo je slijedio Sergey Kogogin.
Kao što je navedeno u poznatom književnom djelu, glavno načelo djelovanja u organiziranju proizvodnje temeljilo se na umjerenosti i točnosti. Kad je val "demokratizacije" zahvatio zemlju krajem 1980-ih, Sergej Anatoljevič Kogogin preuzeo je dužnost direktora pogona. Tvrtku je održavao na površini gotovo pet godina. U tom je razdoblju Sovjetski Savez prestao postojati. Dugoročne poslovne veze propale su. Zatvorena su poduzeća dobavljači dijelova. Na tržištu su se pojavili novi igrači, u pravilu strani. Redatelj Kogogin je, kako je mogao, "rješavao" konfliktne situacije.
Na političkom valu
1994. bio je red da se "napravi" politička karijera. Grad Zelenodolsk trebao je kompetentno upravljanje. Pokazalo se da je vrlo lako uništiti trenutnu strukturu sovjetske socijalne sigurnosti. Sredinom devedesetih situacija se razvila na takav način da jednostavno nije bilo dovoljno sredstava za održavanje vrtića, škola i bolnica. Predmeti stambenih i komunalnih usluga zahtijevali su popravak. Ceste i susjedni teritoriji bili su u žalosnom stanju. Prihodi proračuna znatno su opali. Upravo je u toj situaciji Sergej Anatoljevič izabran za šefa gradske uprave.
Novo poglavlje moralo je iskoristiti puni potencijal njegovih službenih i privatnih sposobnosti. Kogogin je koristio upravne mjere punom snagom, u kombinaciji s kreativnim pristupom. Prvi je korak bio pojednostaviti postupak naplate poreza. Tada su uspostavljeni obostrano korisni odnosi sa postojećim poduzećima. Stvoreni su povoljni uvjeti za stvaranje i razvoj struktura malih poduzeća. Svrhovite aktivnosti na sređivanju stvari i poticanju prihoda u gradski proračun donijele su očekivani učinak.
1999. godine Sergej Kogogin pozvan je raditi u vladi Tatarstana. Obnaša dužnost ministra gospodarstva i industrijskog razvoja. Na tom položaju otvara panoramu gospodarskog krajolika daleko izvan granica svoje regije. Podrška poduzećima koja formiraju gradove postala je važno područje u aktivnostima ministarstva. Mala poduzeća također su skromno pridonijela proračunskom procesu. Kogogin je automobilsku divu posvetio posebnu pažnju i svakodnevnu brigu. Natjecatelji iz Europe i Kine u doslovnom smislu te riječi počeli su stezati KAMAZ u poroku.
Direktorska stolica
Kako bi zastupao interese države u dioničkom društvu KAMAZ, ministar gospodarstva Kogogin predstavljen je upravnom odboru. Svi upućeni poduzetnici i dužnosnici znali su kakav je doprinos dao očuvanju i razvoju tvornice automobila. Kad se u zemlji zacrtao vektor za stabilizaciju situacije, ukazala se prava prilika za istiskivanje konkurenata na ruskom teritoriju. U proljeće 2002. Sergej Kogogin imenovan je generalnim direktorom KAMAZ-ovog udruženja automobila.
Donedavno Sergej Anatoljevič Kogogin ostaje na čelu poduzeća. Informacije o njegovom voditeljskom radu redovito se pojavljuju u medijima. 2017. godine predsjednik Ruske Federacije dodijelio mu je počasnu diplomu. Osobni život redatelja također nije tajna. Jednom je oženjen. Muž i žena upoznali su se na studentskoj klupi. Odgojila i odgojila dva sina i kćer.
