Sergey Yakovlevich Zhuk jedan je od najpoznatijih inženjera hidrotehnike. Bio je među čelnicima najvećih "građevinskih projekata komunizma". Za svog života Sergej Jakovljevič dobio je titulu heroja socijalističkog rada.
Djetinjstvo, adolescencija
Sergej Jakovljevič Žuk rođen je 23. ožujka 1892. u Kijevu. U rodnom gradu završio je drugu gradsku gimnaziju, a nakon smrti oca studirao je u Orlovskom kadetskom zboru. Djetinjstvo Sergeja Jakovleviča bilo je teško. Privlačilo ga je znanje i shvaćao je da će mu samo dobro obrazovanje pomoći da nešto postigne u životu.
Nakon kadetskog zbora, Žuk je ušao u petrogradski Institut građevinskih inženjera, a godinu dana kasnije prešao je u petrogradski Institut željezničkih inženjera. Dolaskom Prvog svjetskog rata, Sergej Jakovljevič premješten je u vojni institut zbog nedostatka časnika. 1916. godine završio je vojnu ustanovu, a zatim uspješno diplomirao na petrogradskom institutu 1917.
Buba je sudjelovala u građanskom ratu. Počeo se boriti na strani Bijele armije, ali nakon što je bio u zarobljeništvu, pao je pod utjecaj agitatora i prešao na stranu Crvene armije.
Karijera
Nakon završetka rata, Žuk je predavao u vojnoj školi Kamenov, a zatim je služio u topničkim i pješačkim školama. Godine 1931. Sergej Jakovljevič radio je kao inženjer, nakon čega je premješten u državnu službu. Buba se odlikovala čvrstim karakterom, zahtjevnošću prema sebi i svojim podređenima. Ljudi koji su radili s njim govorili su o njegovoj grubosti i beskrupuloznosti. Ali Sergej Jakovljevič bio je izvrstan stručnjak, a osobne osobine bile su dodatni plus u nekim situacijama. Njegova se karijera brzo razvijala.
Visoke vlasti vidjele su ogroman potencijal u Sergeju Yakovlevichu i poslan je na izgradnju kanala Bijelo more-Baltik. Tamo se brzo popeo na mjesto zamjenika glavnog inženjera. Zhuk je nadzirao projektiranje hidrauličkih građevina koje su postavljene duž trase kanala. U kolovozu 1933. odlikovan je Redom Lenjina. Solženjicin je u svojim spisima "Arhipelag Gulag" nazvao inženjera "glavnim nadglednikom Belomora" i optužio smrt velikog broja ljudi. Ova je izjava osporena, ali spisateljica je odbila razgovarati o ovoj temi, ostajući neuvjerena.
Nakon završetka izgradnje kanala Bijelo more-Baltik, Zhuk je poslan na gradilište Moskva-Volga. Imenovan je zamjenikom glavnog inženjera projekta, a zatim je unaprijeđen u glavnog inženjera. 1937. godine ovaj je objekt pušten u rad, a Sergeju Jakovljeviču uručen je automobil ZiS za posebne zasluge. U to je vrijeme imao vrlo dobru reputaciju s najvišim vodstvom zemlje. Bio je poštovan i cijenjen kao specijalist.
Sljedeći projekti, u kojima je Zhuk bio izravno uključen i nadzirao njihovu izgradnju, bili su:
- Hidroelektrični kompleks Kuibyshevsky;
- HE na Samarskoj Luci;
- HE Tsimlyanskaya.
Izgradnja čvora Kuibyshev bila je od velike ekonomske važnosti za zemlju. Izgled i dizajn zgrade predstavljeni su na izložbi u New Yorku. No tijekom njegove izgradnje morali smo se suočiti s mnogim poteškoćama. Problemi su se pojavili i u fazi pripreme i tijekom postupka gradnje. Odobrenja su se provodila polako, nije bilo dovoljno radne snage, ali istodobno je često bilo zastoja na gradilištu, što je bilo popraćeno velikim financijskim gubicima.
Prvi tajnik regionalnog odbora Kuibyshev, Ignatov, napisao je pismo najvišim čelnicima, u kojem je izložio sve probleme koji su se pojavili tijekom gradnje. Ignatov je rekao da je razlog sporosti izgradnje hidroelektrane taj što glavni inženjer gotovo nikad nije tamo, provodi puno vremena u Moskvi i svoj posao povjerava ljudima koji nisu kompetentni u ovom pitanju.
Nakon što je primio takvo izvještajno pismo, Sergej Jakovlevič je strogo ukoren, ali nije uklonjen iz gradnje, već je samo premješten na mjesto pomoćnika glavnog inženjera. Nakon nekog vremena postalo je jasno da su stvari s novim vođom bile još gore. Sve su pogreške uzete u obzir, eliminirana su organizacijska pitanja u vezi s odobrenjima, a nakon što je Žuk ponovno imenovan glavnim inženjerom, hidroelektrana je dovršena u rekordnom roku.
Sergey Yakovlevich Zhuk nagrađen je nizom državnih priznanja i medalja:
- Junak socijalističkog rada (1952);
- Staljinova nagrada, drugi stupanj (1950);
- Staljinova nagrada prvog stupnja (1952);
- Red Crvenog barjaka (1951).
Inženjer je odlikovan Redom Lenjina 3 puta. 1948. godine prepoznat je kao zaslužni radnik Ministarstva unutarnjih poslova SSSR-a. 1942. - 1957. Žuk je bio direktor Instituta za hidroprojekt. Postao je jedan od pokretača poznatog projekta okretanja sibirskih rijeka prema Kazahstanu i Srednjoj Aziji. 1943. dobio je čin general-bojnika inženjerijskih i tehničkih postrojbi. 1953. godine inženjer hidraulike postao je akademik Akademije znanosti SSSR-a. 1. ožujka 1957. umro je Sergej Jakovlevič. Tijelo mu je kremirano, a urna s pepelom postavljena je u zid Kremlja.
Osobni život i sjećanje
O osobnom životu Sergeja Jakovljeviča malo se zna. Bio je oženjen i u braku je imao dvoje djece. Djeca su kasnije postala i inženjeri. U njegovu čast, nakon njegove smrti, nazvan je brod "S. Ya. Zhuk", čija je luka registracije bila Dneprodzerzhinsk. Od 1957. godine Znanstveni institut "Hydroproject" nosi ime velikog hidrauličkog inženjera. U gradu Balakovo, Saratovska regija, postoji ulica koja nosi ime akademika Žuka.
