U povijesti ruske automobilske industrije postoje i slavne i dramatične priče. Stručnjaci primjećuju da su kvalifikacije stručnjaka zaposlenih u ovoj industriji u skladu s međunarodnim standardima. Automobilski dizajner Eric Szabo dao je svoj doprinos razvoju domaće automobilske industrije.
Startni uvjeti
Erik Vladimirovič Sabo poznat je kao osnivač sovjetske škole automobilskog dizajna. Danas je ovo ime poznato samo uskom krugu stručnjaka. Kad obični potrošač odabere vozilo za svoje potrebe, on ni ne pomišlja na to tko je i kada stvorio vanjski izgled automobila koji je parkiran iza staklenog zida auto kuće. Potencijalnog vlasnika zanimaju operativni parametri automobila: sigurnost, udobnost, učinkovitost. A automobil bi također trebao izgledati atraktivno.
Ruska industrijska proizvodnja uvijek se vodila postignućima europskih zemalja. I dalje su najbolja vozila napravljena u Njemačkoj. Međutim, domaći inženjeri i dizajneri, uključujući Eric Szabo, uspjeli su osnovati vlastitu školu. Stvorite vlastite strojeve i tehnologije koji po tehničkim karakteristikama nisu inferiorni od stranih modela. Za to su bili potrebni resursi i vrijeme. Da bi dizajnirala automobile, osoba mora steći određeni skup znanja. Imati široku perspektivu i analitičke sposobnosti.
Budući dizajner automobila rođen je 14. kolovoza 1933. godine u običnoj sovjetskoj obitelji. Roditelji su živjeli u Moskvi. Moj otac služio je u policiji. Majka je radila kao dekorator u jednom od prijestolnica. Erik je kreativni proces promatrao od malih nogu, kada je njegova majka razrjeđivala boje i skicirala skice na papiru ili kartonu. Za vrijeme rata moj je otac bio u vojsci. A obitelj je evakuirana u sibirski grad Omsk. Ovdje je dječak krenuo u prvi razred. U dugim zimskim noćima naučio je crtati ugljenom na smeđem papiru ili na zidu, zbog čega su mu često zamjerali.
Szabo je završio školu, nakon što se već vratio u svoje stalno prebivalište. Kad se postavilo pitanje o odabiru profesije, čvrsto je odlučio steći specijalizirano obrazovanje u poznatoj umjetničkoj i industrijskoj školi Stroganov. U studentskim godinama Eric je osvjetljavao na sve moguće načine. Dizajnirao je "crvene kutove" i "ploče počasti" u poduzećima. Nacrtali plakate za blagdanske demonstracije. Svojedobno je njegov otac učio Erica svirati harmoniku. A ova je vještina studentu dobro došla kada je zajedno s poznatim saksofonistom subotom svirao za pijanu publiku u restoranu.
Profesionalna djelatnost
Karijera dizajnera započela je za Eric Szabo 1957. godine, nakon što je raspoređen u tvornicu automobila Likhachev. Ovlašteni umjetnik odmah je dobio odgovoran posao. Bilo je potrebno osvježiti izgled prednjeg kraja - u žargonu stručnjaka "lice" - reprezentativne limuzine ZIS-110. Ažurirani prednji kraj odobren je u svim pogledima. Mladi stručnjak, koji je potvrdio svoj profesionalni status, odmah je bio uključen u rješavanje stvarnih problema. Vrijeme je da se promijene eksterijeri kamiona ZIL-130 i ZIL-131.
Szabo se ne samo uspješno snašao u dodijeljenim zadacima, već je dao i dobre prijedloge za optimizaciju rada u odjelu za dizajn. Važno je napomenuti da je mladi dizajner, pun energije i mašte, svaki put ponudio svoje rješenje. Međutim, vodstvo je imalo svoje mišljenje o ovom pitanju. Erik Vladimirovich bio je prisiljen kopirati strane uzorke na sve moguće načine. Sa stajališta proizvodnih radnika, ovaj je pristup imao smisla. Ali narušena je profesionalna reputacija dizajnera. Nakon nekih sumnji, Szabo je prešao u Posebni ured za umjetničko oblikovanje (SHKB).
Priznanje i zasluge
Na svom novom radnom mjestu Sabo je upoznao nadarenog dizajnera Eduarda Molchanova. Slučajno oblikovani kreativni tandem pokazao se vrlo produktivnim. Razvili su uspješan dizajn samohodnih invalidskih kolica za osobe s invaliditetom, čiju je proizvodnju pokrenula tvornica motora Serpukhov. Kreativnost Erica Szaba nije bila ograničena na razvoj vanjske strane osobnih automobila. Bavio se dizajnom interijera i karoserijom.
Dugo godina je časni dizajner vodio sektor tehničke estetike u Središnjem istraživačkom automobilskom i automobilskom institutu, koji je skraćeno "NAMI". Unutar zidova ovog instituta projektirano je mini terensko vozilo "LuAZ" i teški kiper "KrAZ-250". Za ova dostignuća Erik Vladimirovich dobio je "Certifikat za industrijski dizajn".
Hobiji i osobni život
Za svoj produktivan rad Eric Szabo primljen je u Savez umjetnika SSSR-a i Savez dizajnera Rusije. 1980. godine, kada su se Olimpijske igre održavale u Moskvi, autoritativni dizajner bio je dio skupine stručnjaka koji su se bavili dizajnom mjesta i autocesta na kojima su se kretali sportaši i gledatelji. Szabo je sudjelovao u stvaranju kulise na snimanju fantastičnog filma "Planet oluja". U slobodno vrijeme često je na sintisajzeru svirao svoje omiljene melodije.
O osobnom životu dizajnera malo se zna. Eric Vladimirovich je suprugu upoznao na poslu. Vera Bondar, po zanimanju učiteljica crtanja, bavila se stvaranjem modela od plastelina. Industrijski poslovi neprimjetno preobraženi u osobne. Muž i žena su u svemu pronašli zajednički jezik. Odgojila i odgojila kćer. Eric Szabo preminuo je u travnju 2017. godine.
