Na Dan graničara (28. svibnja) 1987. godine, zrakoplov lakog motora, kojim je upravljao osamnaestogodišnji pilot Matthias Rust, sletio je na Crveni trg. Ova je okolnost šokirala javnost: kako je mladić mogao letjeti više od tisuću kilometara, a nitko ga nije primijetio?
Ova priča i dalje ostaje misterij, jer u njoj ima toliko nesreća i sretnih slučajnosti. Stoga razni stručnjaci brane svoja radikalno suprotna mišljenja o ovom izvanrednom incidentu.
Biografija
Matthias Rust rođen je 1968. u njemačkom gradu Wedel. Njegov otac, Karl Rust, radio je kao inženjer za koncern AEG. Neke publikacije pišu da je imao značajan broj udjela u koncernu, ali to su nepotvrđene informacije. Barem je obitelj Rust bila dobrostojeća.
Otprilike s pet godina Karl je sina doveo na posao - na uzletište. Od tada je dječak buncao o letenju i sanjao je da što prije sjedne za volan željeznog stroja. Stoga ne čudi da je u dobi od osamnaest godina već dobio pilotsku dozvolu. Tom su prilikom napisali da je Karl Rust vjerojatno tome pridonio, jer se takve dozvole izdaju samo iskusnim pilotima, što Matthias nije mogao biti u svojim godinama.
Ilegalni let
Još uvijek nije jasno tko je nagovorio mladog pilota na tako opasno putovanje i izložio se riziku da ga obore snage protuzračne obrane bilo koje zemlje. Postoji verzija da je u njega uskočio mladenački maksimalizam, a on je sam planirao ovaj avanturistički trik. Tada se postavlja još jedno pitanje: kako je neiskusni pilot mogao prevladati sve poteškoće vremenskih prilika koje mu je bilo teško izbjeći?
Kad su počeli razumjeti ovo pitanje, ispostavilo se da je Rust do svog dolaska u SSSR puno letio: sjevernom Europom i Islandom, a većina njegovih ruta prolazila je preko mora. Odnosno, trenirao je kako bi potom napravio svoj glavni put, i tako je stekao potrebno iskustvo.
Druga činjenica: kada su pregledali Rustov zrakoplov, umjesto stražnjih sjedala, pronašli su ugrađene spremnike za gorivo. To je učinjeno kako bi se moglo letjeti na velike daljine.
Ostaje jedno pitanje: je li to on sam izmislio i učinio ili mu je netko pomogao ili vodio? Takvih je pitanja nekoliko, jer je ponašanje pilota bilo nerazumljivo i s gledišta logike neobjašnjivo.
Uzmimo za primjer činjenicu da je u dispečerskoj službi grada Helsinki Rust ostavio traga da leti za Stockholm. Poletio je i prvih dvadeset minuta hodao naznačenom rutom, a zatim isključio radio i nestao iz veze. Dispečer je uspio ući u trag da se Matijaš okrenuo prema sovjetskoj granici.
Stručnjaci kažu da ga sovjetsko protuzračno oružje nije primijetilo samo zato što je letio na visini od osamdeset do sto metara iznad vode, kako podučavaju vojne pilote, kako bi duže ostao neprimjećen. To je također jedna od neobičnosti u ovom slučaju.
Finski spasioci odletjeli su u potragu odmah nakon nestanka Rustovog zrakoplova s radara i pronašli naftnu mrlju na vodi. Zamijenili su mjesto mjesta pada zrakoplova i zaustavili potragu. Nejasno je koja je to mrlja bila, ali ta je slučajnost pomogla Matiji da ostane neprimijećen.
Nadalje, njegov let počinje nalikovati detektivskoj priči ili trileru: krenuvši prema granici SSSR-a, želio je proletjeti kraj grada Kohtla-Järve. I ovdje su ga ispratili raketaši 14. divizije PZO Lenjingradske vojske. Rustov zrakoplov je bio na meti i mogao je svakog trenutka biti srušen, ali nisu, jer su se još uvijek sjećali incidenta s korejskim Boeingom koji se dogodio prije samo tri godine. Nakon ovog incidenta postojala je stroga zapovijed da se ne diraju "civili". Nije poznato je li mladi pilot o tome obaviješten, ali mu je definitivno pomoglo.
I općenito, imao je fenomenalnu sreću tog vremena: vrijeme se pogoršalo, a sovjetski piloti nisu mogli vidjeti avion kako leti nisko iznad zemlje. A onda je ušao u „zonu nevidljivosti“- takozvanu zonu odgovornosti dvije postrojbe protuzračne obrane, između kojih se nalazio nenadgledani koridor. Malo je vjerojatno da je mladi pilot slučajno ušao u ovu zonu ako nije znao točne koordinate.
Kasnije su ga opet primijetili već drugi šniceri protuzračne obrane, ali zamijenili su ga s gustim jatom ptica, opet zbog loše vidljivosti.
Dalje, općenito, sve izgleda poput bajke: kad se približavao Moskvi, pojavio se na radarima tijekom trening leta u 15.00, kad su se mijenjali identifikacijski kodovi, i nitko ga nije tražio. A u to vrijeme dogodila se zrakoplovna nesreća u blizini grada Torzhok, a helikopteri i avioni letjeli su tamo u potragu. Jer jedan od tih "pomoćnika" uzeo je avion Matije.
Slijetanje u Moskvu i sud
Rđa je uočena izravno u blizini Moskve, tada na području aerodroma Šeremetjevo. Otkazali su čak i polaske leta. Pilot nije odgovorio ni na jedan upit, a nije ga imalo smisla juriti vojnim zrakoplovima iznad Moskve.
Tri puta je Rust pokušao spustiti zrakoplov točno na Crveni trg, ali svi pokušaji su bili neuspješni. Tada je odlučio sletjeti laki motorni čamac na Moskvorecki most. Dobro je što je u ovom trenutku prometna policija upalila semafore, inače bi došlo do katastrofe. Rust je spustio avion u uski razmak između trolejbuskih mreža - filigransko djelo neiskusnog pilota, zar ne?
Tada je, pod vlastitom snagom, taksijem krenuo do Pokrovske katedrale, gdje je i uhićen.
Više od godinu dana Matias Rust bio je u SSSR-u, istraga je bila u toku u ovom slučaju. Tada je protjeran iz zemlje Sovjeta. Na suđenju je za sve krivio slučajnost, ali za stručnjake ta objašnjenja izgledaju neutemeljena.
Nakon ovog izvanrednog događaja, mnogi vojni dužnosnici otpušteni su s mjesta i zamijenjeni drugima, koji su dopustili Gorbačovu da popusti NATO-u kako bi smanjio oružane snage SSSR-a. Možda je to ključ svih slučajnosti i nezgoda?
Epilog
Novinare i dalje zanima Rustov život, a to su i saznali. Nije stekao nikakvo obrazovanje, a oduzeta mu je i pilotska dozvola. Nije napravio karijeru u letu, a jednom je proglašen ludim zbog napada na medicinsku sestru. Nakon toga je otišao u Indiju i tamo je sredio svoj osobni život: oženio se Indijom.
