Nisu svi bili poštovani u ogromnom timu sovjetskih probnih pilota. Sergej Timofejevič Agapov bio je jedan od onih ljudi koji su dolazili po savjet. Isprobao je desetke vojnih zrakoplova i dao značajan doprinos razvoju sovjetske avijacije.
Biografija
Život slavnog pilota započeo je 24. rujna 1932. godine u selu Varvarovka u Saratovskoj regiji. 1949. godine završio je specijalnu školu zrakoplovstva Gorky. Njegovo vojno djelovanje započelo je 1949. godine. 1952. istodobno je diplomirao na dvije obrazovne institucije koje obučavaju zrakoplovne stručnjake.
Pilotsku karijeru nastavio je do 1983. godine. Svoju je suprugu pokopao u mladosti, od tada se nije širio po osobnom životu, nikada nije imao djece. Poznati avijatičar umro je 4. svibnja 2006. u gradu Žukovski. Pokopan je na groblju Bykovsky u istom gradu.
Zrakoplovna postignuća i priče
Agapov je karijeru probnog pilota započeo 1959. godine, upisao se u specijaliziranu školu. Nakon diplome, Sergej Timofejevič je stigao do Tupolevita. S njim je prešao i Vasilij Borisov, koji je oduvijek bio Sergejev suparnik. Oduvijek su bili glavni konkurenti jedni drugima, praktički nisu osobno komunicirali, ali bili su vješti piloti. Prema Agapovu, Borisovu su trebali samo novac i slava, previše je pretjerao u svojim postignućima.
Sergej Timofejevič s razlogom si je dopustio tako oštru izjavu. Savršeno je znao da će njegov protivnik saznati za ovu frazu. Njegova prepoznatljiva značajka bila je reći što misli o drugim pilotima, bez raznih uljepšavanja. Ostale zrakoplovne osobe nisu bile uvrijeđene Agapovljevim riječima, štoviše, o njemu su nastavili govoriti kao o nadarenom pilotu s uspješnom budućnošću.
Tijekom desetljeća rada s raznim letećim strojevima, svi mogući modeli Projektnog biroa prošli su kroz ruke slavnog probnog pilota. Agapov je, zajedno s Kozlovom i Bessonovim, od samog početka rada u Konstruktorskom uredu Tupoljeva, glavni naglasak stavio na ispitivanje presretača Tu-28. Automobil je preuzeo G. T. Beregovoj, a vojsci ga predao Sergej Timofejevič. Rad se odvijao u Vladimirovki. Tu se dogodio neobičan incident koji je pokazao nevjerojatnu društvenost i pouzdanost Agapova kao suborca.
Sergej je nizak čovjek, a Beregovoi je natprosječan. Prvo je prvi proletio, a onda i drugi. Jednoga dana nakon leta Agapova, Beregovoy je sjeo u kokpit, počeo zatvarati kapu "lampiona" i udario ga u glavu. Zaposlenik na izbacivačkim sjedalima odmah je dotrčao do njega i počeo se opravdavati: zaboravio je maknuti Agapovljev jastuk sa stolice. Beregovoy je počinio glup čin i udario stručnjaka u lice, budući da je bio emocionalno nestabilan sluga. "Sindikat" je odmah uzeo oružje protiv takvog nedostojnog čina, za agresora bi ova akcija mogla biti posljednja u njegovoj karijeri, ali Sergey Timofeevich ga je spasio.
Započeo je pregovore, a zemaljska vlada pristala je osloboditi krivca, ali za kutiju rakije. Agapov, naravno, nije odbio takav dar i sudjelovao je u njegovom "uništavanju" zajedno sa osobljem zemaljske posade. Tek kasnije, kada su se pojavili problemi sa srcem, Agapov je već prestao dopuštati sebi čak i čašu votke.
Poznati testni pilot stekao je veliko iskustvo u letenju s visokim kutovima napada na vojni zrakoplov Tu-134. Na ovom je stroju Agapov postigao toliko velike kutove napada da su započele prisilne samo-oscilacije cijele konstrukcije, uzrokovane privremenim prekidom turbulentne ravnoteže. Testovi koje je Sergey izveo na Tu-134, istražujući velike kutove napada i načina okretanja, profesionalci smatraju jednim od najtežih i najopasnijih.
Sergej Timofejevič rekao je da se, kad su započeli radovi na najmoćnijem modernom raketnom nosaču Tu-160, nije ni nadao da će raditi na njemu. Prema njegovim riječima, trebat će 20 ili više godina da se ovaj avion dovede do savršenstva, a Agapov je tada imao 50. Sergej Timofeevič zamoljen je da leti kao kopilot kako bi testirao ovaj model. Izvršio je zrakoplovne radove i rekao da je automobil napravljen vrlo kvalitetno.
Rekordi i nagrade
Iskusni testni pilot postavio je 14 svjetskih rekorda na TU-144, razvio je najveću brzinu, visinu dizanja i nosivost. Prvi let na ovom zrakoplovu izveo je Agapov, bio je zapovjednik posade, pomagao mu je pilot Aeroflota Kuznjecov. Sergey na svom računu ima više od 6 medalja i nagrada. Postao je heroj Sovjetskog Saveza, primio je Red Lenjina, Red crvenog rada, medalju "Za radnu hrabrost" i druge.
Mišljenje Agapovljeve pratnje o njemu
Prema pričama Agapovljevih prijatelja, bio je vrlo pametna, brza osoba s matematičkim načinom razmišljanja. Oduvijek je bio pouzdan prijatelj i izvrstan probni pilot. Zahvaljujući velikom životnom iskustvu i prirodnom talentu, kontrolirao je automobil na način na koji je to moglo raditi samo nekoliko zrakoplovnih radnika.
Za njega su rekli: "ovaj će moći letjeti na metli." Bio je iznenađujuće mirna osoba, čak i u najhlapijim i stresnim situacijama tijekom zračnih testova. Ostali članovi posade bili su vođeni njime, prenosila im se njegova smirenost, što im je pomoglo da pronađu rješenja u najtežim i kritičnim trenucima leta. Nikad se nije potpuno otvorio ljudima oko sebe, nije s njima podijelio svoje probleme i iskustva. Moguće je da je to bio uzrok njegovih kritičnih problema sa srcem.
