Legendarni čovjek Pavel Solovjev osnivač je gradnje motora s plinskim turbinama u Rusiji. Nazvan je "posljednjim od velikana". Do sada je razvoj Permskog ureda za dizajn, na čijem je čelu bio 35 godina, i dalje na vodećim pozicijama u industriji.
Biografija
Pavel Solovjev rođen je 26. lipnja 1918. u regiji Ivanovo. Ovo je poznato tekstilno područje Rusije, pa je život njegove obitelji bio podložan tada uspostavljenoj rutini. Tvornice u gradu Kineshma, kamo su se kasnije preselili Solovjevi, radile su prema posebnom rasporedu. Zimi i u proljeće radnici su radili u tvornicama, a ljeti i u jesen izlazili su na polja, gdje je svatko imao svoj dio.
Paulova obitelj imala je petero djece, rođen je u sredini. Stariji su brat Nikolaj i sestra Lidija, mlađi brat Vitalij i sestra Galina. Prema Pavlovim sjećanjima, majka Marija Stepanovna bila je glavna u obitelji. Držala se strogih, ali ne i proizvoljnih pravila odgoja. Pratila je poštivanje obiteljske tradicije, imala je sve glavne poljoprivredne poslove - otac Aleksandar Andreevič to zapravo nije volio raditi. Pavel aktivno pomaže u radu na polju od osme godine.
Ali Pavla uopće nije privlačio seoski život. Jako je volio čitati, što je često dobivao od roditelja. Nakon obavljenih svih kućanskih poslova nije ostalo vremena za knjige, morao sam se noću skrivati na tavanu sa svijećom. Stoga su ga roditelji povremeno grdili - otvorena vatra u drvenoj kući opasan je posao.
Pavel je završio srednju školu, za nastavu je morao prelaziti Volgu na vlastitom brodu. Nakon diplome ušao je u Zrakoplovni institut Rybinsk, bilo je to 1934. godine.
Studentski život
Kao što se kasnije pokazalo, Pavel Solovjev dodao je godinu dana do svoje stvarne dobi, a u institut je ušao sa 16 godina. Stoga svi izvori navode godinu njegovog rođenja 1917. godine, iako je u crkvenoj metrici oznaka rođenja napravljena 1918. Program 10. razreda škole savladao je sam. U to je vrijeme Pavlov otac umro, a majka ga je zamolila da nađe posao ili studij kako bi se "riješio troškova kućanstva".
Solovjev je bio marljiv student. Budući da se po godinama nije uklapao u generalni tim i rijetko je sudjelovao u zabavi, sve svoje slobodno vrijeme posvetio je obrazovanju - čitao je, rješavao probleme, crtao neke sheme. 1937. godine na institutu je organiziran aeroklub, gdje se Pavel odmah prijavio.
Svi učenici koji su prošli po godinama odvedeni su u vojsku. Solovievu je ponuđeno da počne predavati, govorio je o dizajnu motora M-11 i trenažnom zrakoplovu. Primio sam čak i pristojnu plaću, koja je bila pet puta veća od stipendije.
Pavel Soloviev diplomirao je na Institutu s odličom. Za započinjanje radne karijere ponuđen mu je izbor između tri grada: Zaporožje, Ulan-Ude, Perm. U to je vrijeme uralski grad bio najmoderniji - pa je Solovjev 1940. završio u Permu u OKB-19.
Tada je glavni dizajner bio A. Shvetsov, koji je isprva poslao Pavela na ispitni sto. Solovjovu se ovo nije svidjelo i tvrdoglavo je tražio da bude dizajner. Shvetsov je cijenio ustrajnost diplomanta, a prvi projekt bio je rad na centrifugalnim kompresorima.
Karijera
1948. Solovjev je imenovan zamjenikom glavnog dizajnera. Nakon smrti A. Shvetsova 1953. godine, vodeća uloga u projektnom birou prešla je u Solovjev. Tu je dužnost obnašao 35 godina.
Tijekom rata Pavel Aleksandrovič je ostao u gradu. Organizirao rad mladih, nastavio raditi na motorima. Radni dan povećan je na 12 sati, iako to nije bilo dovoljno, često su prenoćili upravo u tvornicama. Tijekom ratnog razdoblja Solovjev je upoznao A. Tupoljeva.
Solovjev je postao utemeljitelj novog smjera u razvoju zrakoplovnih motora. Prvi by-pass plinskoturbinski motor D-20P zamisao je Solovjova, a taj je razvoj znatno nadmašio sve zapadne kolege.
Kasnije su se pojavili prvi plinski turbinski motori za helikoptere - korišteni su za opremanje Mi-6 i Mi-10. A 1964. godine pojavilo se "srce" za putnički brod. Motor D-30 ugrađen je u obitelj Tu, bio je najekonomičniji i savršen za to vrijeme.
Soloviev je dugo predavao na Permskom veleučilištu, a 1961. dobio je zvanje profesora na Odsjeku za zrakoplovne motore. 1967. postao je doktor tehničkih znanosti, 1981. dopisni član Akademije znanosti SSSR-a.
Posljednji projekt slavnog dizajnera bio je motor D-90, koji je kasnije preimenovan u njegovu čast (PS-90). Pavel Solovjev iznenada je umro u studenom 1996.
Nagrade
Soloviev je bio priznati stručnjak za razvoj motora za zrakoplovno inženjerstvo, pa je njegov doprinos ovoj industriji vrlo cijenjen. Njegove prve nagrade pojavile su se davne 1945. godine. Za opsežni rad na razvoju klipnih motora, on i još 40 ljudi dobili su svoje prigodne znakove. Solovjev je odlikovan Ordenom Crvene zvezde.
1949. godine pojavio se Red crvenog rada - tako je P. Solovjov zabilježen radom na motoru za Il-14.
Sve nagrade čine impresivan popis, evo samo nekoliko njih:
- četiri reda Lenjina
- Red Oktobarske revolucije
- Medalja za hrabru hrabrost
- dvije počasne zahvalnice Predsjedništva oružanih snaga RSFSR-a itd.
Osim toga, Solovjev je bio počasni građanin Perma, bio je prepoznat kao heroj socijalističkog rada, imao je značku "Počasni graditelj zrakoplova", laureat državne i Lenjinove nagrade.
Osobni život
U mladosti je Solovjev bio ljubitelj nogometa, bio je član instituta. Bavio sam se i boksom.
Jako je volio fotografiju i video snimanje. Nazvao se kockarskim fotografom. Mogao se popeti u kokpit aviona ili helikoptera i odozgo zarobiti službeno izaslanstvo.
Solovjev ima tri kćeri. Dvoje staraca - Irina i Nadežda - krenuli su stopama svoga oca. Radili smo i učili u tehničkom smjeru. Najmlađa Lyudmila odabrala je medicinu i postala kirurg.
