Zrakoplovi marke Yak, vojni i civilni, etablirali su se kao pouzdani zrakoplovi kojima se lako leti. Prvi uzorci zrakoplova stvoreni su u zanatskim uvjetima. Generalni dizajner Alexander Yakovlev bio je mlad i energičan.
Startni uvjeti
Kad avion preleti grad ili selo izgubljeno u tajgi, ljudi će definitivno gledati u nebo. Već nekoliko generacija rusko se stanovništvo naviklo na takve slike. Mnogi ljudi još uvijek vjeruju da automobili domaće proizvodnje lete na visini od deset tisuća metara. Donedavno je to bio slučaj. Međutim, u protekla dva desetljeća mnoge tvornice zrakoplova u našoj zemlji prestale su postojati. Poznati zrakoplov Yak-40 namijenjen lokalnim zračnim prijevoznicima već je dugo ukinut.
Dizajner ovog zrakoplova i ostalih strojeva, Alexander Yakovlev, rođen je 1. travnja 1906. godine u obitelji zaposlenika. Roditelji su živjeli u Moskvi. Kada je dječak imao osam godina, upisan je u gimnaziju. U to je vrijeme započeo Prvi svjetski rat. Tada su došle revolucija i građanski rat. Aleksandar nije sudjelovao u tim grandioznim događajima, ali je gledao događaje koji su se odvijali. U gimnaziji su mu najdraži predmeti bili povijest i književnost.
Put pod oblacima
Kad je u zemlji uspostavljena sovjetska vlast, vođe komunističke gradnje oslanjali su se na mlade ljude. Mnoge vršnjake Aleksandra Jakovljeva tehnologija je ponijela. Neki su se bavili izmišljanjem automobila, drugi brodova, a treći aviona. Sasha je također držao korak sa svojim prijateljima. Tada se interes mladih usredotočio na modeliranje letećih modela. Kad je Yakovlev imao jedva petnaest godina, dizajnirao je i sastavio radni model jedrilice. Raspon krila modela bio je dva metra. Testovi su uspješno položeni na mjestu u blizini škole.
Sam tinejdžer nije očekivao takav rezultat. Prvi uspjeh, kako kažu, nadahnuo ga je. Aleksandar se počeo suštinski zanimati za tehnologiju proizvodnje zrakoplova. Sljedeći pravi korak bio je krug za modeliranje zrakoplova, koji je stvorio u školi. Daljnji su se događaji razvijali sve većom putanjom. U ljeto 1924. Yakovlev je, prema vlastitim crtežima, sastavio jedrilicu i bez konkurencije otišao na Krim. Ovdje, u blizini Koktebela, dogodila su se prva jedriličarska natjecanja u SSSR-u. Pokazalo se da jedrilica nije lošija od ostalih koje su sudionici predstavili. Zanimljivo je primijetiti da je na natjecanju sudjelovao i Sergej Pavlovič Korolev, budući utemeljitelj ruske kozmonautike.
Na borbenom mjestu
Kad se približilo doba, Yakovlev se dobrovoljno pridružio vojsci. Služio je na zrakoplovnoj akademiji. Željno sam se bavio održavanjem i popravkom zrakoplova. Paralelno sa službom, Aleksandar je bio angažiran na izgradnji drugog zrakoplova. 1927., prema njegovim crtežima, sastavljen je prototip stroja AIR-1. Od tog trenutka Yakovlevu su dodijeljena sredstva za stvaranje projektnog biroa. Početkom 30-ih u Dizajnerskom birou Yakovlev stvoren je poznati zrakoplov Yak-12. U svakodnevnom životu ovaj se model nazivao krilatim automobilom. Drug Staljin bio je prisutan na testu ovog "automobila".
Kad je rat započeo, svi napori inženjera i radnika bili su usmjereni na stvaranje punopravnog borbenog vozila. Do 1943. godine lovci Yak-3 stigli su na frontu. Zatim poboljšane instance. Nakon pobjede, Yakovlev je usko surađivao na stvaranju mlaznog lovca. Desetci tisuća strojeva koje je stvorio izvanredni dizajner preletjeli su nebo iznad sovjetske zemlje. Danas u zraku za njih nema mjesta. Aleksandar Sergeevič Jakovljev umro je u kolovozu 1989. godine.
