Danas praktički nema velikih krvavih ratova, ali majke i supruge i dalje primaju obavijesti s oznakom "teret 200" ili "teret 300", u kojima se izvještava o smrti njihovih muškaraca u vojsci ili lokaliziranim vojnim sukobima. Ima ih i u civilnom životu. Što ta terminologija zapravo znači?
Teret 200
Pri prijevozu tijela ubijenih ili umrlih ljudi, u popratnoj dokumentaciji uobičajeno je navesti oznaku "200". Slična praksa uvedena je od dana afganistanskog rata, kada je Ministarstvo obrane Ruske Federacije donijelo uredbu o pravilima za prijevoz mrtvih, koja je izdana pod tim brojem. Riječ "teret" već su dodali ruski piloti, šifrirajući svoje poruke službi kontrole zračnog prometa kako neprijatelji ne bi razumjeli kakav teret leti na brodu - uostalom, u to su vrijeme prevožena samo tijela mrtvih avionom, nazivali su se "teret 200".
Danas način prijevoza koji se koristi za prijevoz mrtvih do konačnog odredišta uopće nije važan.
Međutim, postoji još jedna verzija izgleda ove oznake. Prema njezinim riječima, brojka 200 označava približnu težinu tijela zajedno s cinkovim lijesom i odorama. Prema riječima vojnika, samo je lijes težio oko 150 kilograma, ali zapravo nitko nikada nije težio "tovar 200" - u vojsci se takve manipulacije smatraju pravim bogohulstvom.
Teret 300
Cargo 300 je vojni izraz za ranjenog vojnika koji se prevozi s žarišta. Taj se naziv počeo koristiti nakon afganistanskog rata - prilikom registracije prijevoza bilo je potrebno ispuniti obrazac br. 300. Danas se to često može naći u pregovorima između specijalnih službi i vojske, označavajući tim izrazom broj ranjenih vojnika koji moraju biti izvedeni s bojnog polja.
Pri prevozu lijesova s tijelima preminulih željeznicom, izraz "teret 300" označava konvencionalnu težinu od 300 kilograma.
Gornje oznake uvijek su naznačene prema pravilima prijevoza tereta isključivo u putnim listovima i nigdje drugdje. Ovo je slanje lijesa ili urne s pepelom s mjesta smrti na željeno odredište. "Cargo 200" i "Cargo 300" mogu se isporučiti s pratnjom ili bez nje. Za dostavu se koriste vlakovi, zrakoplovi i cestovni prijevoz - dok je slanje tereta zrakoplovom preko oceana najskuplje, pa rođaci ne mogu uvijek primiti tijelo osobe koja je umrla u inozemstvu u nedostatku dovoljne količine novca. Prijevoz željeznicom je pristupačniji, ali traje puno duže, što negativno utječe na tijelo i živce rođaka.
