Industrija se u naše vrijeme vrlo aktivno razvija i određuje tempo razvoja suvremenog društva. Međutim, brzi rast proizvodnje imao je negativan utjecaj na stanje okoliša, stoga je pitanje približavanja ekološkoj katastrofi iz dana u dan sve hitnije.
Nužno je
Metode za izračunavanje čimbenika onečišćenja i koncentracije
Upute
Korak 1
Ljudske potrebe i želje rastu svakim danom sve više. Ovaj je postupak gotovo nemoguće zaustaviti. Stotine tisuća tvornica za proizvodnju razne robe i za preradu svih vrsta goriva godišnje povećavaju količinu proizvoda i, kao rezultat, količinu opasnog otpada u atmosferu. Prosječno godišnje u atmosferu našeg planeta uđe više od 190 milijuna tona ugljičnog dioksida (ugljičnog dioksida). Nemoguće je zaustaviti emisije, jer naše je društvo u fazi razvoja kada smo potpuno ovisni o proizvodnji transportera i preradi nafte. Stoga je potrebno poboljšati sustav čišćenja u samim poduzećima.
Korak 2
Stupanj pročišćenosti određuje se vrijednošću maksimalno dopuštenih emisija, odnosno količinom onečišćujućih tvari ispuštenih u atmosferu, koja će osigurati takvu koncentraciju u površinskom sloju atmosfere koja ne prelazi maksimalno dopušteni koeficijent zadana onečišćujuća tvar za određeni teritorij. Sve metode čišćenja od fugitivnih emisija podijeljene su na regenerativne (omogućuju povratak emisijskih komponenata u proizvodnju) i destruktivne (transformiraju komponente u manje štetne).
3. korak
Ali ne zaboravite da mobilni izvori emisija podjednako značajno doprinose onečišćenju zraka. automobili. Udio emisija iz vozila povećao se za 40% u posljednje dvije godine (od 2009. do 2011.). Mnogi znanstvenici za zaštitu okoliša identificiraju glavne načine smanjenja štete na okolišu od transporta, kao što su: optimizacija gradskog prometa, razvoj alternativnih izvora goriva; stvaranje (preinaka) motora koji koriste alternativna goriva.
4. korak
Kako bi izbjeglo ekološku katastrofu, moderno društvo mora, ako ne u potpunosti isključiti cestovni promet, onda umanjiti štetne emisije iz njega. Rad na ovom pitanju provodi se u cijelom svijetu i već daje određene rezultate. Automobili koji se trenutno proizvode u razvijenim zemljama emitiraju štetne tvari desetke puta manje nego prije 10-15 godina. U svim zemljama postoji stroža kontrola štetnih emisija tijekom rada motora. Postoji i kvantitativno pooštravanje normi i njihova kvalitativna promjena.
