Vlasti raspravljaju o reformi taksija od 2010. godine. Stvoreno je nekoliko projekata o kojima je bilo ozbiljnih rasprava. Prve promjene na ovom području izvršene su već 2011. godine. I konačno, zakon o taksijevima trebao bi se formirati do 2015. godine.
U rujnu 2011. dogodila se jedna od prvih reformi taksija. Pooštreni su zakoni za ovo područje djelatnosti. Prema novim pravilima, svaki automobil mora biti opremljen identifikacijskim oznakama, taksimetrom, potvrdama o potvrdi plaćanja i informacijama o tarifama. Organizacije same moraju dobiti licencu koja će vrijediti 5 godina. Još je jedna novost da taksi tvrtke mogu raditi samo ako imaju vlastite automobile.
Posljednja promjena posebno je pogodila novčanike osnivača poduzeća. Napokon, tvrtke su nekad radile s taksistima koji imaju vlastite automobile. Sada su organizacije prisiljene tražiti sredstva za nadopunu (i ponekad stvaranje) svog parka. Nerealno je upravljati s jednim ili dva stroja, t.j. vlasnici moraju kupiti najmanje dva tuceta automobila. A ovo je samo za male tvrtke. Pa, direktori velikih organizacija, odnosno, trebaju kupiti od sto do tristo automobila.
No promjene u taksi industriji još nisu gotove, predstoje još više globalnih inovacija. Neke se organizacije boje da će zakon biti još oštriji. Iz tog razloga obustavljaju svoje aktivnosti. Također, neki su taksisti prekvalificirani. Kako ne bi riskirali zaradjeni novac (izriču se velike novčane kazne zbog kršenja zakona), mnogi su promijenili svoje područje djelovanja. Taksiji u raznim gradovima suočili su se s problemom nedostatka osoblja. Prirodno, patili su i građani, jer sada automobil možete čekati duže nego, primjerice, prije godinu dana.
Svaki zakon postaje sve tvrđi i oštriji. I, najvjerojatnije, zbog toga će se redovito povećavati troškovi putovanja i trajanje čekanja automobila. To je jedna od najupečatljivijih posljedica reforme, koju će vidjeti svi ljudi koji koriste taksi. Svaka rezolucija praktički prisiljava taksiste i osnivače poduzeća da ulažu u svoje poslovanje. I, naravno, kako bi barem postigle samodostatnost, prijevozničke tvrtke povećavaju tarife.
Promjene će utjecati i na izgled automobila. U bliskoj će budućnosti biti obojani u istu boju. U salonu će se također dogoditi promjene: taksist će biti obvezan na istaknuto mjesto objesiti podatke o organizaciji, osobne podatke i telefone dispečerskih službi. Uz to, u salonu će se pojaviti navigatori i uređaji za čitanje bankovnih kartica. Možda će registarske pločice na automobilima požutjeti.
Također, najvjerojatnije, tržište taksija bit će podijeljeno u dva segmenta. Prvi će se sastojati od jeftinih automobila, koji su možda samo domaće okupljeni. Tarife za takve prijevoznike bit će iste za svako mjesto. Drugi će se segment sastojati od premium automobila, a troškovi će varirati ovisno o marki automobila i udaljenosti putovanja.
