Zanimanje za pomorstvo nastalo je u Petru I. u mladosti, kada mu je 1688. godine princ Jakov Dolgorukov rekao o postojanju astrolaba - instrumenta koji vam omogućuje mjerenje velikih udaljenosti od jedne točke. Ubrzo je uređaj isporučen iz Francuske i započela je potraga za osobom koja ga je znala koristiti. Tako je mladi car upoznao Nizozemca Franza Timmermana, koji je živio u njemačkom naselju. Zajedno s njim, Peter je stvorio svoju prvu eskadrilu, čiji je početak položio stari engleski bot, koja je trebala obnovu.
Upute
Korak 1
Timmerman je ubrzo potražio nizozemskog brodograditelja Carstena Branta, koji je pomogao obnoviti brod. Na ovom malom brodu Peter je išao prvo duž Yauze, a kasnije jezerom Pleshcheevo. Inače, brod je preživio do danas, stoji u Središnjem pomorskom muzeju. Do zime 1691. godine na Yauzi je sagrađena utvrda Presburg, a pod vodstvom Branta odjednom je postavljeno pet brodova - dvije male fregate i tri jahte. Peter je osobno sudjelovao u poslu i bio je toliko zanesen da je često zaboravljao čak i državne poslove.
Korak 2
Ali s druge strane, u kolovozu 1692. godine, izgrađeni brodovi porinuti su u vodu. Mladi je suveren neumorno radio, svladavajući pomorski posao i shvaćajući sve suptilnosti jedrenja. 1693. krenuo je na svoje prvo putovanje preko Bijelog mora i mjesec dana kasnije stigao do Arhangelska. Tamo je Peter prvi put vidio stotine brodova iz Holandije, Njemačke, Engleske. Ljubav prema pomorskom poslu poklapala se s interesima zemlje. Car je odlučio ostati u Arhangelsku do jeseni. Ovdje je Peter satima nestao u radionicama, sudjelujući u popravcima.
3. korak
Rusiji je trebao pristup Crnom i Azovskom moru. Petar je odlučio jurišati na tursku tvrđavu Azov. Dva pokušaja u proljeće 1695. završila su neuspjehom. No već u rujnu iste godine započele su pripreme za novi napad. Galija s 32 vesla kupljena je u Holandiji i isporučena u Rusiju u rastavljenom obliku. Po njegovom uzoru, u selu Preobrazhenskoye u blizini Moskve stvorili su dijelove za još 22 galije. Prevezeni su u Voronjež i tamo su na udaljenosti od 1200 versta od mora sastavljeni brodovi.
4. korak
Deseci tisuća seljaka i obrtnika bili su stjerani za izgradnju flotile. U brodogradilišta su iz cijele Rusije dovoženi vješti stolari. Voronjež je postao središte ruske brodogradnje. U pomoć su pozvani i britanski brodograditelji. U jednoj zimi izgrađena su dva velika broda, 23 galije i oko tisuću i pol malih brodova. Flotilu su odveli do mora uz Don. Područja plitke vode i procjepi koji su se susretali na putu stvarali su ogromne poteškoće.
Korak 5
Flota je imala presudnu ulogu u novom pohodu na Azov. Turci se nisu usudili započeti bitku s ruskom eskadrom, a 16. srpnja 1696. tvrđava je pala. Sada je Rusija bila suočena sa zadatkom da učvrsti svoj utjecaj u Crnom moru. Na inzistiranje Petra, 20. listopada iste godine, Bojarska je duma usvojila odluku "Bit će brodova za more". Taj je datum postao rođendan ruske mornarice. Novac i ljude za izgradnju brodova trebalo je dodjeljivati "kumpanstva" - takozvane skupine svjetovnih zemljoposjednika, svećenstva i trgovaca.
Korak 6
Peter je brzo shvatio da je Rusija u svom razvoju značajno zaostajala za vodećim pomorskim silama te da nije bilo dovoljno iskustva i znanja za uspješno stvaranje moderne flote. Izdao je dekret kojim se uspostavlja "veliko veleposlanstvo" od 61 osobe. Ruskim mladim ljudima naloženo je da ovladaju brodogradnjom i plovidbom, da nauče vještinu plovidbe brodom. 39 ljudi otišlo je studirati u Veneciju, a još 22 u Holandiju i Englesku.
Korak 7
I sam Peter postao je članom "velikog veleposlanstva". Pod imenom Peter Mikhailov zaposlio se kao stolar u jednom od nizozemskih brodogradilišta. Kasnije je kralj otišao u Englesku i Njemačku, gdje je proučavao plovidbu, utvrđivanje i topništvo. Nekoliko stotina stranih stručnjaka pozvano je na rad u Rusiju, kupljena je nova oprema. Vraćajući se u Rusiju, Peter je zabranio gradnju brodova po starom uzoru i počeo sam razvijati nacrte.
Korak 8
Prema Petrovu projektu, bojni brod Goto Predestination s 58 topova izgrađen je u Voronježu - naziv se prevodi kao “Božji predznak”. Izgradnja je izvedena pod vodstvom Fedoseya Sklyaeva. Brod je porinut 27. travnja 1700. Ubrzo je započeo Veliki sjeverni rat sa Švedskom, koji je s prekidima trajao više od 20 godina. Rusija je trebala znatno povećati broj brodova. Po cijenu nevjerojatnih napora, Peter je uspio rekonstruirati stara brodogradilišta i postaviti nova.
Korak 9
1703. godine, na ušću rijeke Neve na nekadašnjem švedskom teritoriju, osnovan je grad St. Peter Burkh. Godinu dana kasnije započela je gradnja brodogradilišta Admiralitet, koje je kasnije dobilo naziv Glavni admiralitet. Već 1706. ovdje su se počeli proizvoditi ratni brodovi. 1709. godine u brodogradilištu Admiraliteta postavljen je brod s tri topova s 54 topa duljine 40 metara. Brod je porinut tri godine kasnije i dobio je ime "Poltava" u znak sjećanja na pobjedu nad Šveđanima u poznatoj bitci u Sjevernom ratu.
Korak 10
U jesen iste godine Admiralitet je započeo izgradnju dvospratnog broda Ingermanland opremljenog sa 64 topa. Ime je dobio u čast ruske zemlje osvojene od Šveđana, na kojoj je osnovan Sankt Peterburg. Gradnja broda završena je 1715. godine. Posadu broda činilo je 450 ljudi. Tako se san prvog cara Rusije počeo ostvarivati. Vremenom su domaći brodovi po svojim karakteristikama nadmašili strane, postali pouzdaniji i spremniji za borbu. Ukupno je za vladavine Petra I. izgrađeno 1100 brodova.
