1.100.000 km - ovo je dužina svih ruskih cesta. Održavanje takvog broja prilično je problematično, pa je stoga Rusija poznata po lošoj površini ceste. Svake godine vlada razvija programe popravljanja cesta i proračunom određuje određene iznose za taj posao.
Upute
Korak 1
Milijuni rubalja potrošeni su ove godine na kupnju nove opreme za takozvano krpanje. Napokon, jame koje su se pojavile na površini ceste glavna su pošast ruskih cesta. Nepraktično je potpuno pomaknuti asfaltni krevet na mjesto gdje se pojavilo nekoliko rupa, pa će vam ova tehnika dobro doći.
Korak 2
Njegov glavni plus je što je male veličine. To znači da stroj za krpanje može lako doći do mjesta popravka i brzo popraviti rupu.
3. korak
Nitko ne odbija od sustava popravka, kada se površina asfalta potpuno promijeni. Kao i prije, široko se koristi tijekom popravljanja proljetne štete. Većina ovog posla obavlja se noću. Stoga vozači imaju samo nekoliko dana da izdrže ceste s kojih je u komadima uklonjen asfalt. Zauzvrat će dobiti novu ravnu cestu bez ikakvih nedostataka.
4. korak
Od nevelike važnosti je i kupnja posebne opreme za označavanje. Potrebno je kako bi se na novu asfaltnu cestu odmah primijenili svi potrebni znakovi smjera, čime bi se spriječile ozbiljne nesreće.
Korak 5
Neke ceste su u fazi remonta. To se odnosi na one pruge na kojima na cesti uopće nema asfaltnog pokrivača. A također i onima koji podliježu obveznom proširenju i obnovi, na primjer, brojnih saveznih područja. Za ovaj popravak izdvojeno je puno više novca nego za uobičajeni. Za rad s takvim rutama koristi se teška oprema - buldožeri, dizalice, kiperi itd. Tek nakon završetka radova na ravnanju tla i njegovom zbijanju, u igru stupaju svima poznati asfaltni finišeri. Takvi se popravci mogu vidjeti na autocestama poput M4 "Moskva-Don", M11 "Moskva-Sankt Peterburg" itd.
