Prvi korak u funkcionalnom podešavanju domaćih automobila je povećanje snage pogonske jedinice. Postoji nekoliko načina za povećanje veličine motora, iako su u većini slučajeva kombinirani.
Prisiljavanje motora nije tako bezbolno kao što bi se moglo činiti na prvi pogled. Prije svega, morate uzeti u obzir ekonomsku izvedivost ove operacije. Stručnjaci, na temelju praktičnog iskustva, smatraju razumnim povećati volumen motora za najviše 25% od izvornika. Ako je potrebno opipljivije povećanje snage, trebali biste razmisliti o instaliranju nove jedinice napajanja. Glavni čimbenici koji ometaju neograničeno širenje radnog područja su:
- zahtjev za dovoljnom debljinom stijenki bloka cilindara kako bi se spriječilo uništavanje metala tijekom detonacije;
- masa bloka cilindara dovoljna je za učinkovito uklanjanje topline iz radnog područja;
- blizu mjesta radnog područja kanala rashladnog sustava;
- nesposobnost sustava za podmazivanje motora na povećana opterećenja.
Ove nijanse treba uzeti u obzir prilikom povećanja zapremine motora na VAZ-u. S tim u vezi, predloženo je nekoliko načina za postizanje ovog cilja.
Provrtanje cilindara do potrebnog promjera
Provrtanje cilindara motora potpuno je standardni postupak koji se koristi tijekom remonta pogonske jedinice, a izvodi se kako bi se uklonio jaz između elemenata klipnog sustava, koji se povećao zbog trošenja tijekom dugotrajnog rada. Prirodno, stupanj dosadnosti ozbiljno je ograničen nekim uvjetima koji se ne mogu zanemariti. Da bi se povećala otpornost metalnih zidova na deformacije, koristi se posebna obrada unutarnje površine ili se u cilindre utisnu obloge od trajnih i vatrostalnih materijala visoke toplinske vodljivosti. Važno je napomenuti da su takve operacije vrlo skupe. U svakom slučaju, bušenje cilindra uvijek je povezano s dovršenjem sustava hlađenja motora.
Skraćivanje klipnjača
Skraćivanjem podupirača klipnjače može se postići povećanje visine radnog područja kada je klip u donjoj mrtvoj točki. To naravno dovodi do nedovoljno visokog tlaka smjese zrak-gorivo tijekom takta kompresije, što se može nadoknaditi ugradnjom turbo-kompresijskih sustava ubrizgavanja goriva. Sasvim je moguće kombinirati lagano smanjenje duljine klipnjače s bljeskanjem elektronike upravljačke jedinice za sustav opskrbe gorivom na motorima s ubrizgavanjem ubrizgavanja.
Upotreba klipova smanjene debljine
Samo jedna pogreška prilikom zamjene klipova motora tanjim može dovesti do ultra brzog trošenja ili potpunog uništenja pogonske jedinice. Iz toga proizlaze dva nedostatka: smanjenje udaljenosti između strugača za ulje i prstenova za sabijanje, kao i smanjenje čvrstoće samog klipa. Prvi problem može se ukloniti preradom sustava za podmazivanje motora i korištenjem posebno izrađenih prstenova visoke čvrstoće. Da biste povećali karakteristike čvrstoće klipa, trebate razmišljati o posebnoj kemijskoj i temperaturnoj obradi metala ili o modernizaciji dizajna unutarnje šupljine radnog tijela. U potonjem slučaju, dodatna rebra su zalemljena na unutarnje stijenke klipa, povećavajući otpornost na deformacije i poboljšavajući odvođenje topline.
