Mostovi su građevine koje pomažu u prevladavanju prepreka i smanjenju vremena putovanja. Moderne konstrukcije građene su od materijala koji mogu podnijeti velika opterećenja.
Koji su mostovi
Most je nastavak puta kroz prepreku. Može povezati obale rijeke ili prijeći prometnu autocestu, čineći čvor. Suvremeni mostovi klasificirani su prema sljedećim kriterijima:
- za glavnu svrhu;
- konstruktivnom odlukom;
- u duljinu i širinu;
- po terminu rada;
- prema vrsti korištenih građevinskih materijala.
Mnogi moderni mostovi imaju određenu svrhu. Na temelju toga klasificirani su na:
- pješak;
- cesta;
- željeznička pruga;
- kombinirano.
Kombinirani mostovi podrazumijevaju kretanje automobilskog i željezničkog prijevoza (tramvaji, vlakovi) duž njih. Takvi su dizajni univerzalni, ali kako bi se osigurala sigurnost ljudi, ponekad je potrebna precizna kontrola prometa.
Prema dimenzijskim karakteristikama razlikuju se mostovi:
- mali (duljina do 25 m);
- srednja (duljina 25-100 m);
- velika (duljina preko 100m);
- izvannastavne.
Objekti izvan klase uključuju građevine čija duljina prelazi 300 m, a udaljenost između raspona je 60 metara ili više. Ova vrsta konstrukcije također uključuje složene mostove s nestandardnim statičkim shemama, kao i one čija duljina prelazi 500 m, a udaljenost između raspona manja je od 60 m.
Suvremeni mostovi grade se od različitih materijala, a svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Na temelju toga strukture se dijele na:
- drveni;
- kamen;
- ojačani beton;
- željezo;
- beton ojačan čelikom.
Da biste utvrdili kojoj vrsti mosta most pripada, morate znati od kojeg je materijala napravljena osnova nadgradnje. Ako su nosači i rasponi postavljeni, na primjer, od zida, ali u strukturi postoje drveni elementi, struktura će se i dalje smatrati kamenom.
Za mostove od armiranobetonskog čelika osnova je izrađena od armiranog betona i čeličnih elemenata, spojenih sidrima koja upijaju smicanje između čelika i betona.
Prema trajanju svog vijeka trajanja mostovi se dijele na:
- privremeni;
- trajni.
Trajne konstrukcije izrađene su od trajnijih materijala, jer takve konstrukcije zahtijevaju dugotrajnu upotrebu. Privremene građevine često su izrađene od drveta.
Vrste konstrukcija suvremenih mostova
Uzimajući u obzir konstruktivno rješenje, mostovi se mogu podijeliti u nekoliko skupina:
- greda;
- zasvođena;
- konzola;
- kablovska;
- visi (suspendiran).
Mostovi s nosačima
Most nosača ima jednostavnu strukturu. Pojavilo se vrlo prvo, kad su ljudi počeli bacati trupce preko vodenih prepreka kako bi mogli doći na drugu stranu. Most nosača je vodoravna konstrukcija. Stoji na nosačima s obje strane. Njegovi su glavni elementi grede i rešetke, koji prenose teret na nosače postolja mosta. Grede i rešetke čine dio strukture, koja se naziva raspon. Rasponi su:
- podjela;
- konzola;
- neobrezan.
Suvremeni gredni mostovi građeni su od armiranog betona, čelika, ali postoje i drvene konstrukcije koje se također odlikuju pouzdanošću.
Lučni mostovi
Osnova konstrukcije lučnog mosta je luk (svod), koji može biti izrađen od čelika, armiranog betona, pojedinačnih armiranobetonskih blokova. Lučna konstrukcija može se sastojati od jednog raspona, a tada glavno opterećenje pada na krajnje nosače. Ako se most sastoji od nekoliko povezanih konstrukcija, opterećenje se raspoređuje na sve srednje i vanjske nosače.
Viseći mostovi
Glavna potporna konstrukcija visećih mostova izrađena je od fleksibilnih elemenata koji uključuju užad i lance. Radi u napetosti, a kolnik je suspendiran. Viseći se mostovi nazivaju visećim mostovima, ali ovaj se izraz ne koristi u građevinskoj terminologiji.
Ova vrsta konstrukcije koristi se u slučajevima kada je duljina mosta velika, ali nije moguće ugraditi međupograde. Brodski kanali glavni su primjer takvih mjesta. U izgradnji modernih visećih mostova koriste se dodatne grede za smanjenje opterećenja na kolniku. Kao nosači ovjesa koriste se čelična užad visoke čvrstoće. Viseći mostovi imaju brojne prednosti, uključujući sposobnost gradnje visoko iznad vode i relativnu lakoću. Mogu se saviti pod utjecajem jakog vjetra ili potresa bez oštećenja strukture. Ostale vrste mostova treba graditi teže i masivnije. U nekim je situacijama nedostatak krutosti, naprotiv, nedostatak. Viseći se mostovi mogu saviti kada je teret neravnomjerno raspoređen, zbog čega se željezničke konstrukcije rijetko grade po ovom principu.
Kablovski mostovi
Kabelski mostovi su vrsta visećih mostova. U ovom slučaju nekoliko je pilona povezano s kolnikom čeličnim kablovima (kablovima). U takvim su mostovima kabeli spojeni izravno na stupove i to je njihova razlika od obješenih konstrukcija. Glavna prednost kablovskih mostova je manja pokretljivost kolnika. Također se mogu graditi u svrhu premještanja željezničkog prijevoza.
Konzolni mostovi
Konzolni mostovi su konstrukcije s rasponima koji vise izvan nosača. Koriste se za velike duljine i širine raspona. Trenutno se gotovo nikad ne grade. Konzolni mostovi izgledaju impresivno, ali ih je teško izraditi i imaju druge nedostatke. Njihova stabilnost ovisi o stabilnosti osnovnog raspona. Ako je oštećena, cijela se konstrukcija može postupno srušiti.
Okvirni mostovi
U okvirnim sustavima rasponi i struktura čine jednu strukturu. Okviri značajno smanjuju moment savijanja. Okvirni mostovi nemaju značajne prednosti u odnosu na gredne mostove, ali istodobno njihova izgradnja zahtijeva velike financijske i radne troškove. Zbog toga se rijetko grade. Njihova je upotreba opravdana u izgradnji mostova predviđenih za prelazak dubokih klisura. U ovom slučaju nagnuti stupovi omogućuju vam zatvaranje dugih otvora.
Neki su moderni mostovi složeni i mogu se klasificirati u nekoliko kategorija odjednom. Pri odabiru veličine mosta, njegovih značajki dizajna, tehnologije izrade i materijala, mora se uzeti u obzir svrha. Ne samo trajnost i čvrstoća konstrukcije, već i sigurnost ljudi ovisi o tome koliko se ova odluka promišlja i ispravna.
