Sukob između branitelja šume Khimki i ruskog Ministarstva prometa započeo je davne 2004. godine, kada je odlučeno da se autocesta provede kroz šumu. Mnogi se stanovnici okolnih područja i ljubitelji prirode nisu svidjeli ovoj ideji. Obje strane brane svoje stajalište, a "rat" još uvijek nije gotov.
9. srpnja 2012. godine državna je tvrtka ipak započela sječu određenog područja hrastove šume Khimki. Avtodor, pozivajući se na istraživanje Šumarskog instituta, tvrdi da planiranih 8% uništene šume neće utjecati na promjenu ekološke situacije na tom području.
Ti se postoci uklapaju u oko tisuću zrelih stabala, koja će zamijeniti dio autoceste s naplatom. Šumarski institut procijenio je ovaj dio hrastove šume i zaključio da nema biljaka navedenih u Crvenoj knjizi. No, znanstvenici ne poriču vrijednost drveća koje treba uništiti.
Jedinstveni hrastovi za starost nalaze se u središnjem dijelu šume Khimki, na što Avtodorova jamstva neće utjecati. Branitelji šume tvrde da su prvo morali proći mjere kompenzacije za ekologiju regije. Ruske autoceste uzvraćaju da se ti radovi izvode u skladu s odobrenim projektnim planom.
Sječa se treba provoditi uz očuvanje života mladih i srednjovjekovnih hrastova, koji se mogu presaditi na drugo mjesto. Predstavništvo WWF-a u Rusiji nezadovoljno je količinom mjera kompenzacije.
Izgradnja autoceste s naplatom kroz šumu hrasta Khimki obustavljena je više puta, projekt je promijenjen. Mnogo puta su provedene stručne studije posljedica sječe, javne rasprave o radu. Nije moguće postići puni dogovor stranaka. No, vlasti obećavaju da hrastova šumica neće umrijeti.
Ne poriče se ni potreba za budućom stazom. Zaista, sada ogroman tok automobila juri središtem Khimkija, što nije sigurno za lokalno stanovništvo i njihovo zdravlje. Ekološka situacija u samom gradu nesumnjivo će se poboljšati nakon uvođenja autoceste. Ali, naravno, ljudima je žao što gube stoljetna slikovita stabla koja su ujedno izvor kisika za atmosferu.
