Prometne gužve i problemi s postavljanjem osobnog prijevoza stanovnici su gotovo svih gradova iz prve ruke. Ta su pitanja posebno relevantna za megagradove poput Moskve. Na inicijativu gradske uprave, 2009. godine pokrenut je razvoj i provedba programa "narodne garaže" za rješavanje ovih problema.
Program "Narodna garaža", prema zamisli njezinih programera, trebao bi riješiti problem kaotične gradnje garaža koje su u glavnom gradu podignute i legalno i samoizgradnjom. Tijekom centralizirane provedbe planirano je izvršiti pripremne radove na pretraživanju i pripremi zemljišnih čestica, kao i registraciju svih dozvola potrebnih za izgradnju.
U provedbu programa bile su uključene najveće gradske banke, koje su trebale postati investitori u izgradnju velikih višespratnih garažnih kompleksa, podzemnih i nadzemnih parkirališta, parkirališta. Osim toga, stanovnici Moskve mogli su posuditi novac za izgradnju u jednoj od komercijalnih banaka u okviru posebnog programa koncesijskog kreditiranja. Novac je izdan s malim postotkom - 11,9% za razdoblje do 5 godina. Sam objekt u izgradnji mogao bi se koristiti kao zalog. Zajmoprimac je primio do 70% svoje tržišne vrijednosti. Prema preliminarnim procjenama, bilo je 350 tisuća rubalja.
Izgradnju javnih garaža izveli su pod uvjetima sufinanciranja svi investitori, budući vlasnici parkirnih mjesta. Već 2010. godine, tijekom provedbe ovog programa, u Moskvi su izgrađena oko 92 objekta za gotovo 33 tisuće parkirnih mjesta. U 2011. godini planirana je izgradnja 141 objekta za 50 tisuća vozila.
Međutim, program je počeo zaobilaziti - garažni kompleksi koji su se gradili bili su smješteni na onim mjestima na kojima su bila slobodna zemljišna zemljišta, a ne na onim područjima gdje je za njima postojala stvarna potreba. Rezultat toga je bio da nije bilo dovoljno ljudi koji su voljni kupiti parkirno mjesto, pogotovo za toliko novca.
Rezultat loše zamišljene ekonomske politike koja ne uzima u obzir potrebu za izgradnjom garaža na područjima na kojima se nalaze i stvarna solventnost stanovnika grada su prazni garažni kompleksi. To, naravno, nije dovelo do rješenja prometnog problema u glavnom gradu. Moskovska vlada morala je poduzeti mjere kako bi prilagodila projekt postavljanja velikih objekata, pa čak i smanjila troškove parkirnog mjesta na 250 tisuća rubalja u "spavaćim dijelovima". Istina, u centru sada takvo mjesto koštat će vlasnika automobila 500-600 tisuća rubalja.
