Motociklisti nisu obični ljubitelji motocikala, već ljudi kojima je "željezni konj" dio života. Karakterizira ih udruživanje s istomišljenicima i stvaranje grupa. Motocikliste prepoznajemo po slikovitom izgledu - bandane, brade, kožne hlače i jakne, posebne masivne cipele. Njihovi motocikli - sjeckalice imaju duge nagnute vilice i prednji kotač ispružen daleko prema naprijed, ukrašen svjetlucavim kromom i prirodnom kožom.
17. srpnja 2012. u 18:30 stotine članova moskovskog i regionalnih moto klubova predale su kolektivne prijave s potpisima u ured gradonačelnika koji se nalazi u ulici Tverskaja. Motociklisti žele ukinuti zabranu motocikala na trakama javnog prijevoza. Motociklisti nisu zadovoljni činjenicom da ih putovanje namjenskim trakom može koštati tri tisuće rubalja.
Motociklisti vjeruju da će takva dozvola za vožnju vozilima na dva kotača namjenskom trakom, kao u mnogim europskim zemljama, biti od koristi gradu, za to postoji dovoljno dokaza. "Željezni konj" je male veličine, pa ni na koji način neće utjecati na kretanje javnog prijevoza. Štoviše, zbog posebnosti klime u Moskvi, "sezona" motocikala traje najviše šest do sedam mjeseci.
Motociklisti također argumentiraju svoj apel gradonačelniku da će takva dozvola smanjiti broj vozila koja se kreću između redova automobila i spriječiti neuredno preslagivanje automobila. Ceste će postati sigurnije, smanjit će se broj nesreća koje su nastale zbog činjenice da mnogi vozači nisu primijetili male motocikle.
Motociklisti su mišljenja da će se smanjiti broj prometnih gužvi, što će pozitivno utjecati na gospodarsku sferu grada. Oslobodit će se parkirna mjesta i smanjiti opterećenje na cestama, što će omogućiti rjeđe obavljanje skupih popravaka.
Namjenske trake za javni prijevoz prvi su se put pojavile prije otprilike godinu dana. Za to se vrijeme pokret u Moskvi mnogo promijenio. Samo skuteri i mopedi mogu se kretati predviđenom trakom, a vikendom se ovom cestom mogu koristiti i automobili. Ukupno su ti trakovi 100 kilometara.
Istaknute trake izazvale su negativne emocije i kod vozača koji smatraju da ova dionica na cesti nije dovoljno opterećena, ali da zauzima previše prostora. Kao odgovor, gradonačelnik Sobyanin odlučuje skratiti interval između autobusa radnim danom. Kazna za vožnju tim trakovima izvan vikenda iznosila je oko 1500 rubalja, ali odlučeno je da se udvostruči.
