Treba služiti onome za koga snaga i bogatstvo. To se nekako ne uklapa u ideale nebeskog viteza. Međutim, piloti imaju vlastite antijunake.
Predstavnici svake profesije svom radu vole pripisati nekakav učinak koji oplemenjuje dušu. Zrakoplovstvo je uvijek bilo pokriveno legendama, a uobičajeno je pilote predstavljati kao osobu bez straha i prijekora. Međutim, potpuno nemoralan tip također može naučiti upravljati krilatim strojem.
Djetinjstvo
Stojanova obitelj živjela je u selu Galata u blizini Varne. Glava obitelji Elijah služio je vojsku, plaća mu je bila sasvim dovoljna da dobro osigura suprugu i djecu. S potonjim je sa supružnicima bilo sve u redu - u ožujku 1913. godine rođen je dječak koji je dobio ime Stoyan. Ovo je bio peti nasljednik galantnog vojnika. Otac nije mogao vidjeti novorođenče - Bugarska je započela još jedan pohod protiv Turaka, a umro je nekoliko mjeseci prije rođenja nasljednika.
Junakov sin dobio je pravo da studira u školi za vojnu siročad u Varni. Nije se sjećao svog roditelja, ali učitelji su puno pričali o podvizima bugarskih boraca. Iza kulisa lijepe domoljubne propagande dječak je promatrao neraspoloženo postojanje svojih najbližih ljudi. Njegova majka, braća i sestre gladovali su, i sam im je pomagao prodajući novine na ulicama grada.
Mladost
Vrijednog učenika zabilježili su učitelji. 1930. Stoyan je poslan da nastavi školovanje u Sofijskom sjemeništu. Tinejdžer nije bio zadovoljan profesijom koju je izabrao. Vojska se činila mnogo privlačnijom od crkve. Nakon 4 godine ispravljena je pogreška odraslih. Nakon što je dobio diplomu, naš je junak ušao u Višu vojnu školu za časnike.
Po završetku ove obrazovne ustanove, Stoyan je počeo služiti u konjici. Prekrasna odora i sudjelovanje u svečanim povorkama u glavnom gradu za mnoge je njegove vršnjake bio konačni san, ali ovom ambicioznom mladiću to nije bilo dovoljno. Želio je napraviti vrtoglavu karijeru i obogatiti se. Zrakoplovstvo se tada smatralo najelitnijom granom trupa, pa je Stoyanov nastavio studij na Vojnoj zrakoplovnoj akademiji, koju je diplomirao 1938.
Iskušenja
Mladi pilot odabran je kao jedan od časnika koje je bugarska vlada poslala u Njemačku na obuku. Poručnik Stoyanov i još šest bugarskih pilota stigli su u Verneuchen kako bi studirali u lokalnoj zrakoplovnoj školi. Tehnika koju su tamo vidjeli šokirala ih je.
Ovdje se moglo vidjeti štošta osim novih automobila. Stoyan je usporedio industrijsku Njemačku sa svojom domovinom i ustanovio da je potonja nesposobna. Svidjela mu se poznata njemačka disciplina, svidjela mu se ideja o postojanju pasmine supermena, kojima je sve dopušteno. Tip je, naravno, smatrao da je taj koji će odlučivati o sudbini neželjenih naroda, prelijećući ih avionom koji su osigurali civilizirani Nijemci.
Kod kuće
1939. putovanje je završilo. Avijatičar je bio prisiljen vratiti se u neuglednu bugarsku stvarnost. Dobio je mjesto instruktora u školi lovačkih pilota koja je bila smještena u blizini grada Karlova. Jedino što me obradovalo bilo je to što su navike i stvari donesene iz inozemstva omogućile da se kvalitativno razlikuju od domaće strke i ostave neizbrisiv dojam na slabiji spol.
Tijekom jedne od svojih šetnji gradom, Stoyanov je upoznao lijepu Minu. Imala je samo 18 godina, ali već je shvatila da svoj osobni život treba graditi vodeći se pragmatičnim interesima. Dobrostojeći vojni čovjek bila je najbolja opcija od raznih udvarača koje je provincija mogla pružiti. 1940. godine održalo se vjenčanje. Kakve je ideje njezin suprug zagovarao, Minu je puno manje zanimalo kolika je njegova plaća.
Rat
Stoyanov je bio oduševljen unijom Bugarske i nacističke Njemačke u ožujku 1941. I sam je postao pilot Luftwaffea i bio je ponosan na to. Stoyan Iliev nije se protivio davanju svog doprinosa pobjedi Trećeg Reicha nad državama u kojima žive podljudi, ali zapovjedništvo se nije žurilo s njegovim slanjem na frontu. Do 1943. poručnik je putovao po aerodromima svoje domovine, ne sudjelujući u pravim bitkama.
Pilot je dobio prvu borbenu misiju kada je imenovan zapovjednikom 682. eskadrile 6. borbene pukovnije, koja je branila nebo nad naftnim poljima Rumunjske. Stoyanov je svoj posao odradio kako treba - uspio je srušiti 5 neprijateljskih bombardera, dajući priliku nacistima da neprekidno opskrbljuju svoje spremnike gorivom, peglajući zemlje u blizini Kurska. Istina, Crvena armija je neutralizirala sve napore nesretnog Stoyana.
Puzeći
U kolovozu 1944. situacija na frontu bila je takva da je službena Sofija proglasila svoju neutralnost. Ubrzo se potpuno pridružila antihitlerovskoj koaliciji. Stoyanov je nedavno hvaljen kao najproduktivniji bugarski pilot u Luftwaffeu. Mogao se sjetiti kreativnosti na nebu iznad Ploiestija. Lokalne su se vlasti obvezale zaštititi ovog lika - Stoyanov se pretvorio u kapetana bugarske vojske i do 1945. godine popeo se na čin bojnika.
Novi vlasnici imali su i dobre avione i visoke plaće za pilote, ali nisu vjerovali Stojanovu. 1956. godine otpušten je instruktor škole letenja sumnjive reputacije. Uspon bivšeg asa Luftwaffea pao je 1992. Biografija sluge dvojice gospode privukla je antisovjetske stavke u vladinim uredima. Postao je general-bojnikom zrakoplovstva i počeo se slaviti. Posljednju godinu života proveo je u Karlovu, gdje je i umro 1997. godine.
